減速機(jī)校檢整機(jī)裝配完畢出廠前，對影響整機(jī)性能的主要項(xiàng)目要進(jìn)行檢驗(yàn)。檢驗(yàn)項(xiàng)目可以是制造廠內(nèi)定，也可以是制造、使用雙方商定。檢驗(yàn)的指標(biāo)應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求和相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。這里僅涉及一般問題、
8.8.1整機(jī)出廠檢驗(yàn)
齒輪的正確嚙合以及整機(jī)的性能不僅決定于齒輪及各零件的加工精度，而且與各上要件的相對位置、對中精度等相關(guān)。其中最主要的是齒輪輪齒接觸、側(cè)隙、軸承的軸向間隙。
(1)輪崗接觸斑點(diǎn)檢驗(yàn)
指出圓柱齒輪工作齒面的正確接觸位置和面積。各種齒輪對接觸部位和面積都有一定的要求(在有關(guān)章節(jié)中有敘述)。如果達(dá)不到將引起齒面接觸、齒根彎曲應(yīng)力集中，沿齒長側(cè)隙不均等，喪失形成潤滑油膜的條件。蝸輪齒面油膜的形成尤其與接觸部位有關(guān)。
接觸斑點(diǎn)的檢驗(yàn)方法要點(diǎn)如下。
用特制的藍(lán)色印痕涂料或油溶解紅鉛或油溶解快干油墨均勻涂在小齒輪的4～7個(gè)齒的齒面上，涂料層厚度約5～10um。
用手轉(zhuǎn)動小齒輪，小齒輪把涂料印在與其相嚙合的大齒輪齒面上。大齒輪齒面上的涂料斑點(diǎn)即接觸斑點(diǎn)。小齒輪轉(zhuǎn)動的轉(zhuǎn)角不應(yīng)超過36o”，以免交叉復(fù)印，損壞斑點(diǎn)的真實(shí)性。
用塑料帶的黏合面均勻地附著在有涂料斑點(diǎn)的大齒輪輪齒表面上，實(shí)際復(fù)印下斑點(diǎn)的分布作為檢驗(yàn)記錄保存。減速機(jī)校檢測量斑點(diǎn)分布的面積并計(jì)算占全齒面的百分率，以形成定量概念。
(2)側(cè)隙檢驗(yàn)
側(cè)隙與齒厚、徑向跳動、中心距偏差等因素有關(guān)。必要的側(cè)隙對保證正常運(yùn)轉(zhuǎn)、潤滑、熱脹冷縮不卡堵十分重要。側(cè)隙偏大會在正反向轉(zhuǎn)動換向時(shí)產(chǎn)生沖擊。
檢驗(yàn)一般用厚薄規(guī)、千分表或壓鉛絲測量節(jié)圓附近的法向齒側(cè)間隙。必要時(shí)要檢驗(yàn)不同方位多個(gè)輪齒兩端和中間三個(gè)部位的側(cè)隙，用以評估加工、裝配的誤差，運(yùn)轉(zhuǎn)聲響和振動。檢驗(yàn)結(jié)果應(yīng)記錄存檔。
(3)軸承間隙檢驗(yàn)
減速機(jī)校檢軸承必須運(yùn)轉(zhuǎn)靈活，無異常聲響，滾動件與內(nèi)外圈在相對運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)應(yīng)有一定厚度的油獏、運(yùn)轉(zhuǎn)中有穩(wěn)定的軸心，軸熱脹冷縮時(shí)有活動余地，因此軸承應(yīng)有必要的間隙。徑向間隙址設(shè)計(jì)選定、制造時(shí)保證的。軸向間隙則需要安裝時(shí)給定、調(diào)整。但徑向間隙對軸向間隙有影響。軸向間隙的一般校檢方法：
